领先的关键任务智能系统软件提供商风河公司宣布与三星电子系统LSI业务部建立新的合作伙伴关系。双方将致力于加速软件定义汽车的发展，开发高质量车载信息娱乐解决方案（IVI）、座舱监控和高级驾驶辅助系统。汽车工业正在向软件定义汽车演进，慢慢的变多的功能和特性都将由软件来驱动，并能快速简便地进行更新。确保研发人员拥有卓越的工具、流程和结构，有效实现软件的创建、测试与更新，这对整个行业来说皆属最高优先事项。为了加速迭代演进，风河将基于三星Exynos Auto V920芯片组向客户提供自己的软件技

　　随着S32G3系列量产，S32G系列汽车网络处理器的规模翻了一番，其性能、内存和网络带宽均为S32G2系列的2.5倍。新的S32G3处理器与S32G2处理器兼容封装引脚和软件，允许客户设计性能扩展约10倍，以支持多个产品层或跟着时间的推移提升产品性能。S32G系列现在从三个双核锁步微控制器扩展到四个双核锁步微控制器+八路高性能微计算机，提供3.9k到36k DMIPS的处理范围。 S32G2与S32G3的性能和兼容性 对速度（及其他性能）的需求随着汽车行业转向域架构和区域架构，跨域功能

　　汽车正进化为“超级移动智能终端”，是继PC和手机之后的下一代增长引擎。为此，软件业迎来发展机遇，软件定义汽车也成为大势所趋。软件重新定义汽车，对汽车电子的开发带来了哪些挑战？

　　„  多款首发创新品展示博世在硬件、软件和服务领域的全栈能力。„  本土创新：智能座舱技术互动体验4.0、车辆动态控制系统 2.0及190千瓦氢动力模块。„  凭借在软件及汽车领域的积累，博世提供定制化软件解决方案，涉及软件定义汽车各个层级。„  博世积极地推进动力总成系统电动化，提供多元化的技术以满足多种车型需求。中国上海——移动出行新时代马上就要来临。在2023上海国际汽车工业博览会（2023上海车展）上，博世集团展示了面向自动化、电气化、个性化及互联化的

　　英飞凌与 Apex.AI 强强联合，集成AURIX™ TC3x 微控制器与 Apex.Grace开发套件

　　【2023 年 04 月 12日，德国慕尼黑和美国加利福尼亚州帕洛阿尔托讯】英飞凌科技股份公司（FSE 代码：IFX / OTCQX 代码：IFNNY）与Apex.AI近日联合宣布，双方将共同开发一款可以帮助汽车行业客户显著加快软件开发速度的平台。Apex.AI 是一家为移动出行和无人驾驶应用开发安全认证软件的公司。目前，两家公司已整合了 Apex.AI 的软件开发套件与英飞凌 的AURIX™ TC3x 微控制器，旨在更快地将安全关键型汽车功能集成到未来车辆中。  英飞凌科技软件、合

　　你可以跟Siri对话，获取路线指引和查询天气。在家中，Alexa不但可以开灯和播放你最喜欢的音乐，还能打开暖气和空调。我们都已经习惯了这个“始终在线”的世界。如今，我们满怀期待，希望在车内也能获得这些个性化连接体验。 沉浸式座舱技术已从“可有可无”真正变成了“必不可少”。事实上，有调查表明，科技和信息娱乐已成为大多数（70%）千禧一代在购车时考虑的主要因素。 欢迎来到软件定义汽车的时代如果下一个粗略的定义，软件定义汽车就是指大部分操作都通过软件来管理的汽车，而这一特点恰好能够应对

　　50 余家企业机构已加入 SOAFEE 携手赋能软件定义汽车的未来发展

　　新闻重点· 自 2021 年 9 月推出以来，SOAFEE 吸引了汽车供应链中的芯片供应商、软件提供商、系统集成商、云服务提供商、OEM 厂商以及一级供应商等各方的加入，成员数量已经翻了两番。· 新发布的参考实现使开发的人能轻松访问 SOAFEE 架构。· SOAFEE 特别兴趣小组 (Spe

　　智能网联汽车产业发展的关键在于质量、安全、速度、效益等方面相统一，推动全产业链发展。在“软件定义汽车”时代下，构建可信软件，保障软件供应链安全，才能提升产业链供应链韧性。新思科技(Synopsys)应邀参加2022世界智能网联汽车大会(WICV 2022)，并在9月17日举办的“产业链价值链提升”主题峰会上发表演讲，聚焦网联汽车软件供应链安全，探讨如何提升软件供应链韧性，助推智能网联汽车产业高质量发展。WICV 2022于9月16日至19日在北京举行。大会由北京市人民政府、工业和信

　　• 新的合作模式：CARIAD和大众集团将首次与二、三级半导体供应商建立直接合作关系• 保障三级供货：CARIAD、台积电和意法半导体计划由台积电为意法半导体制造系统级芯片 (SoC)圆片• 创新基础：合作开发的新款SoC旨在完善意法半导体高性能 Stellar系列汽车MCU• 提升效率：这款完美定制的SoC将作为CARIAD 区域架构中所有电控单元的标准芯片德国大众汽车集团旗下软件公司CA

　　RTI公司宣布推出软件定义汽车生产级互连框架Connext Drive 2.0

　　最大的智能机器及应用系统软件框架提供商RTI公司近日宣布推出RTI Connext Drive® 2.0软件定义汽车生产级互联框架，加速与AUTOSAR Classic和ROS 2的直接集成，使开发人员能够利用熟悉的生态系统架构实现以数据为中心的网络互连。由此支持开发人员在熟悉的平台上更快地开始Biuld，并消除了定制编程的工作，同时将总体系统复杂度和成本降至最低，构建经得起未来考验并不断发展的系统。Connext Drive 2.0提供了加速途径以便通过安全认证组件和远程操作插件输出高性能计

　　打造梦想中的汽车不再仅仅围绕着马力和内饰等因素。随着电动汽车市场的加速发展和边缘计算扩展了汽车连接的新功能，汽车行业正在经历一些重大变化。 软件定义意味着利用其现有的硬件平台，以及移动可能已经编码在硬件或ROM中的功能，并将它们带入到标准化硬件上运行的软件层。软件层还增加了导入新功能的能力。消费者现在其实已经正在使用软件定义设备，例如智能手机便是，透过应用商店连接到手机，并为手机提供不同的音讯串流能力。 至于软件定义的车辆，包括了仪表板或ADAS系统。将所有这些能力都整合在一个软件平台上，即使硬件保持不变

　　随着行驶里程数的累积，软件定义汽车将带给车主更好的使用经验。但以软件为中心的设计方法代表开发典范的改变，以及经久可用的硬件能力。图一 : 软件定义汽车能够提供车主更细致、回馈更好的车主体验。（source：Arm）软件定义汽车，让车界长期认定的「新车交车那刻就是车况的巅峰」不再适用。今日汽车市场的新参与者正在颠覆这个产业铁律，并向新车买家承诺其用车体验会越来越好。软件定义汽车的吸引力相当明显。藉由智能型装置的使用，消费者已经体验到智能型装置能轻松升级，应用程序及错误也可以透过无线方式进行更新

　　国庆前夕，笔者跟随英特尔一起走进中国汽车工业的最重要的企业之一一汽集团NBD总部，受邀参与了英特尔一汽技术体验日活动，英特尔将最新的针对汽车电子相关......